Que apelido recebeu no Canadá o Ju 52/1m CF-ARM?

Antes do famoso trimotor existiu o Ju 52/1m, a versão de um único motor, da qual foram construídos muito poucos exemplares. No final de 1931, a empresa Canadian Airways, de James A. Richardson, recebeu o sexto exemplar, com o número de série (Werknummer) 4006 e a matrícula CF-ARM.

A aeronave foi reequipada primeiro com um motor radial Armstrong Siddeley Leopard e, mais tarde, com um Rolls-Royce Buzzard. No Canadá, recebeu o apelido de «Flying Boxcar», vagão de carga voador, por sua capacidade de carga: podia transportar 2000 kg (4400 lb) e tinha um peso máximo de 6600 kg (14 600 lb). Era usada principalmente para abastecer explorações mineiras e outras atividades em áreas remotas com equipamentos grandes e pesados demais para as demais aeronaves da época.

O Ju 52/1m ficou limitado a uma série curta, enquanto o trimotor Ju 52/3m, concebido como avião de passageiros, foi fabricado em quantidades muito maiores e se tornou o transporte básico da Luftwaffe. O CF-ARM não foi preservado, mas sua memória sim: no Royal Aviation Museum of Western Canada, em Winnipeg, é exibida uma réplica do Ju 52/1m com suas cores, obtida ao converter um trimotor em monomotor. No mesmo museu também é preservado o CASA 352L T.2B-148, um dos Ju 52 fabricados na Espanha depois da guerra. O Ju 52 tinha uma ala baixa em cantilever com longarinas de duralumínio e revestimento ondulado, e o trimotor foi usado nos anos trinta principalmente como avião comercial de 17 lugares; no âmbito civil, serviu em mais de uma dúzia de companhias aéreas, entre elas a Swissair e a Deutsche Luft Hansa, como avião de passageiros e de carga. Alguns exemplares da família continuam voando no século XXI em exibições e voos turísticos.