Welchen Spitznamen erhielt die Ju 52/1m CF-ARM in Kanada?

Vor dem berühmten Dreimotorigen gab es die Ju 52/1m, die einmotorige Version, von der nur sehr wenige Exemplare gebaut wurden. Ende 1931 erhielt die Gesellschaft Canadian Airways von James A. Richardson das sechste Exemplar, mit der Werknummer 4006 und dem Kennzeichen CF-ARM.

Das Flugzeug wurde zunächst mit einem Armstrong-Siddeley-Leopard-Sternmotor und später mit einem Rolls-Royce Buzzard umgerüstet. In Kanada erhielt es den Spitznamen „Flying Boxcar", fliegender Güterwagen, wegen seiner Ladekapazität: Es konnte 2000 kg (4400 lb) tragen und hatte ein maximales Gewicht von 6600 kg (14 600 lb). Es wurde vor allem zur Versorgung von Minenbetrieben und anderen Tätigkeiten in abgelegenen Gebieten mit Ausrüstung eingesetzt, die für andere Flugzeuge der damaligen Zeit zu groß und zu schwer war.

Die Ju 52/1m blieb eine kurze Serie, während der Dreimotorige Ju 52/3m, als Passagierflugzeug konzipiert, in weitaus größeren Stückzahlen gebaut wurde und zum Standardtransporter der Luftwaffe wurde. Die CF-ARM wurde nicht erhalten, doch ihre Erinnerung schon: Im Royal Aviation Museum of Western Canada in Winnipeg wird eine Replik der Ju 52/1m in ihren Farben ausgestellt, die durch den Umbau eines Dreimotorigen zu einem Einmotorigen entstand. Im selben Museum wird auch die CASA 352L T.2B-148 aufbewahrt, eine der nach dem Krieg in Spanien gebauten Ju 52. Die Ju 52 hatte einen freitragenden Tiefdecker-Flügel mit Duraluminium-Holmen und gewellter Beplankung, und der Dreimotorige wurde in den dreißiger Jahren vor allem als Verkehrsflugzeug mit 17 Plätzen eingesetzt; im zivilen Bereich flog er bei mehr als einem Dutzend Fluggesellschaften, darunter Swissair und Deutsche Luft Hansa, als Passagier- und Frachtflugzeug. Einige Exemplare der Familie fliegen im 21. Jahrhundert noch bei Flugshows und Rundflügen.