Qual Constellation da Marinha iria levar míseis para se defender?

A Marinha dos Estados Unidos foi uma das grandes utilizadoras militares do Constellation. A sua aeronave de radar de longo alcance nasceu como PO-2W Warning Star, baseada no L-1049 Super Constellation e propulsionada por motores Wright R-3350-34 ou R-3350-42 de 3.400 hp (2.536 kW) cada um; mais tarde foi redesignada WV-2. Com base nela, a Lockheed planeou uma versão de radar muito diferente das suas antecessoras: o XW2V-1, que recebeu a designação de fábrica L-084.

O XW2V-1 iria mudar quase tudo o que era essencial. Em vez dos motores a pistão, levaria quatro turboélices Allison T56-A8, e em vez da ala do Super Constellation usaria a do Starliner, a última e mais refinada evolução da família. Com um L-1649A Starliner, a TWA voou a 29 de setembro de 1957 de Los Angeles a Londres em 18 horas e 32 minutos. A novidade mais marcante era o armamento: o projeto previa míseis para que a aeronave pudesse defender-se de atacantes. O resultado era tão diferente dos seus antecessores que a Lockheed lhe deu um número de modelo próprio em vez de mais uma variante do L-1049.

O XW2V-1 figura nas listas de variantes como planeado: nunca chegou a ser fabricado. A família de alerta antecipado continuou com os derivados do Super Constellation, e a última versão produzida foi o EC-121 Warning Star. A Marinha e a Força Aérea dos EUA mantiveram essas aeronaves em serviço até 1978, cerca de quarenta anos depois de começar o trabalho no L-049 original, e muitas delas estão hoje preservadas em museus.