Em que escala estavam os Avro 707 em relação ao Vulcan?

Quando a Avro se lançou a projetar o bombardeiro 698, a empresa não tinha experiência de voo com asas em delta. Para reduzir o risco, planeou dois aviões experimentais mais pequenos baseados no 698: o modelo 707, a um terço da escala, para estudar o comportamento a baixa velocidade, e o modelo 710, a meia escala, para o voo a alta velocidade. Foram encomendados dois exemplares de cada um. A Wikipédia francesa descreve igualmente o 707 como um demonstrador monomotor a escala 1/3.

O Avro 710 foi cancelado por se considerar que o seu desenvolvimento demoraria demasiado tempo. Em seu lugar, projetou-se uma variante rápida do próprio 707, o 707A. O primeiro 707, VX784, voou em setembro de 1949 e despenhou-se nesse mesmo mês; o segundo, de baixa velocidade, VX790, foi construído com a secção de nariz do 707A, redesignado 707B, e voou em setembro de 1950, pilotado por Roly Falk. O 707A de alta velocidade, WD280, seguiu-se em julho de 1951.

Devido ao atraso do programa, a contribuição do 707B e do 707A para o projeto básico do 698 não foi considerada significativa, embora tenham apontado algumas mudanças necessárias. O que fizeram foi demonstrar a validade do projeto e dar confiança na configuração em delta. Construíram-se depois um segundo 707A, WZ736, e um 707C de dois lugares, WZ744, que já não tiveram papel no desenvolvimento do Vulcan. Na exibição de Farnborough de 1953, voaram juntos os dois prototipos do Vulcan e quatro Avro 707.

O avião nasceu da especificação B.35/46 do Ministério do Abastecimento britânico.