In welchem Maßstab standen die Avro 707 zum Vulcan?

Als Avro den Bomber 698 zu entwerfen begann, hatte das Unternehmen keine Flugerfahrung mit Deltaflügeln. Um das Risiko zu verringern, plante man zwei kleinere Versuchsflugzeuge auf Basis der 698: das Modell 707 im Maßstab 1:3 zur Untersuchung des Verhaltens bei niedriger Geschwindigkeit und das Modell 710 im halben Maßstab für den Hochgeschwindigkeitsflug. Von jedem wurden zwei Exemplare bestellt. Die französische Wikipedia beschreibt die 707 ebenfalls als einstrahligen Demonstrator im Maßstab 1:3.

Die Avro 710 wurde gestrichen, da ihre Entwicklung als zu langwierig galt. Stattdessen entwarf man eine schnelle Variante der 707 selbst, die 707A. Die erste 707, VX784, flog im September 1949 und stürzte noch im selben Monat ab; die zweite, langsamere VX790, wurde mit dem Bugabschnitt der 707A gebaut, in 707B umbenannt und flog im September 1950, geflogen von Roly Falk. Die schnelle 707A, WD280, folgte im Juli 1951.

Wegen der Verzögerung des Programms wurde der Beitrag der 707B und der 707A zum Grundentwurf der 698 nicht als bedeutend angesehen, auch wenn sie auf einige notwendige Änderungen hinwiesen. Was sie jedoch leisteten, war der Nachweis der Gültigkeit des Entwurfs und das Vertrauen in die Deltaform. Später entstanden eine zweite 707A, WZ736, und eine zweisitzige 707C, WZ744, die bei der Entwicklung des Vulcan aber keine Rolle mehr spielten. Auf der Farnborough-Luftfahrtschau 1953 flogen die beiden Vulcan-Prototypen zusammen mit vier Avro 707.

Das Flugzeug entstand aus der Spezifikation B.35/46 des britischen Versorgungsministeriums.