De que material eram os depósitos do avião de treino Beech AT-10?

A Beechcraft começou a projetar o Model 25 no início de 1940, em resposta a um requisito do então chamado United States Army Air Corps (USAAC) para um pequeno bimotor adequado para treinar alunos no manuseio de aviões multimotores com trem de pouso retrátil. Como havia preocupação na época com uma possível futura escassez de alumínio, parte do requisito era que o avião fosse construído com materiais "não estratégicos". A Beechcraft cumpriu essa condição projetando o avião para ser fabricado principalmente em madeira. Para poupar os metais escassos de que precisavam os aviões de combate, a fuselagem foi feita de contraplacado, e apenas as carenagens dos motores e o fecho da cabine permaneceram em alumínio. Os depósitos de combustível também eram de madeira, revestidos de neoprene, uma borracha sintética.

O protótipo do Model 25 foi entregue ao USAAC para avaliação, mas foi destruído num acidente em 5 de maio de 1941. No dia seguinte, a Beechcraft começou a trabalhar no Model 26, que ficou pronto rapidamente e voou por primeira vez em 19 de julho desse mesmo ano. No final de 1942 já tinham sido entregues 748 aparelhos, que participavam na formação de tripulações para as enormes frotas de bombardeiros e transportes.