Até que altitude conseguia subir o F-104G em voo balístico?

Resposta direta

No final dos anos sessenta, pilotos dos esquadrões 322 ou 323 de Leeuwarden fizeram voos em zoom acima dos 70.000 ft com o F-104G. Em 8 de novembro de 1967 o capitão Henk Krauss conseguiu um novo recorde ao superar essa cota. O teto absoluto do Starfighter rondava os 27.400 m (90.000 ft).

Publicado: 31 de outubro de 2026 · Atualizado: 31 de outubro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Até que altitude conseguia subir o F-104G em voo balístico?

Vista lateral direita do F-104

Voos em zoom a partir de Leeuwarden

No final dos anos sessenta, pilotos dos esquadrões 322 ou 323, baseados na base aérea de Leeuwarden, subiram em voos em zoom acima dos 70.000 pés. Em 8 de novembro de 1967, o capitão Henk Krauss, de um desses dois esquadrões, estabeleceu um novo recorde ao superar os 70.000 pés. O avião usado nesse voo era um F-104G.

Tetos e velocidade de subida

O teto de serviço do Starfighter era de 15.240 m (50.000 ft) e o seu teto absoluto situava-se à volta dos 27.400 m (90.000 ft). O seu regime inicial de subida era de 14.630 m/min (48.000 ft/min). O Starfighter subia como quase nenhum avião antes dele, a cerca de 48.000 ft/min. Foi o primeiro avião a manter simultaneamente os recordes mundiais de velocidade, altitude e tempo de subida.

Além dos 100.000 pés

Em dezembro de 1959 tornou-se o primeiro avião a superar os 100.000 ft com propulsão própria. Nesse mesmo mês, o capitão Joe Jordan levou um exemplar acima dos 100.000 pés impulsionado apenas pelo seu motor. Foi também o primeiro avião a decolar com propulsão própria e a superar os 100.000 pés. Três exemplares chegaram a ser equipados com um foguete Rocketdyne na cauda, os NF-104, para treinar astronautas no pilotagem à beira do espaço.