A que velocidade voou o Ye-50 de 1955?

O OKB de Mikoyan tinha encerrado em 1954 o estudo preliminar de um protótipo designado Ye-1, a origem do que viria a ser o MiG-21. Esse projeto foi logo reelaborado, ao se determinar que o motor previsto tinha pouca potência, o que levou ao segundo protótipo, o Ye-2. Esses e outros protótipos iniciais tinham asa em flecha. O primeiro com a asa delta das variantes de série foi o Ye-4, que voou pela primeira vez em 16 de junho de 1955.

O Ye-50 foi projetado em torno de um turborreator Tumansky AM-9Ye (RD-9Ye) de 3.800 kgf de empuxo com pós-combustão e de um motor-foguete bipropelente Dushkin S-155 de 1.300 kgf. O primeiro dos três protótipos, o Ye-50/1, voou em 9 de janeiro de 1956. Seus testes com o motor-foguete começaram em 8 de junho de 1956. Em 17 de junho de 1957, o segundo protótipo, o Ye-50/2, alcançou Mach 2,33 e uma altitude de 25.600 m. O terceiro, o Ye-50/3, recebeu um nariz de fuselagem alongado e mais combustível interno, e foi perdido durante os testes em voo quando sua deriva vertical se desprendeu.

A fábrica de Gorki recebeu a ordem de fabricar um lote de 20 aparelhos designados Ye-50A, com o motor AM-11 e o foguete S-155, previstos para a avaliação operacional. Nenhum foi construído: faltavam motores-foguete, pois o OKB Dushkin tinha encerrado nesse ínterim.