Variante do Tupolev Tu-95
Tupolev Tu-95 Tu-95U
Versão de instrução obtida convertendo Bear-A sobreviventes: compartimento de bombas selado, sem capacidade de armamento e uma larga faixa vermelha ao redor da fuselagem traseira.
História
Quando os primeiros Tu-95 e Tu-95M ficaram ultrapassados como bombardeiros, cerca de uma dúzia de células sobreviventes foram reconvertidas ao padrão Tu-95U, dedicado exclusivamente à formação de tripulações. A transformação selou o compartimento de bombas e suprimiu a capacidade de armamento: o avião conservava o comportamento em voo do bombardeiro sem poder ser empregado como tal.
O traço externo que os identificava era deliberado: uma larga faixa vermelha pintada ao redor da fuselagem traseira. Não era uma marca de unidade, mas sim um elemento de verificação. O tratado START I registrou expressamente que os aparelhos conhecidos no Ocidente como Bear-E, rebatizados Bear-T e designados Tu-95U pela União Soviética, seriam considerados bombardeiros pesados de treinamento; a faixa permitia distingui-los a olho nu durante as inspeções.
A maioria serviu no centro de instrução da Aviação de Longo Alcance de Riazan. Quando se assinou o START I em 1991, restavam onze Tu-95U dedicados à formação, contra oitenta e quatro Tu-95MS e sessenta e três Tu-95K-22, Tu-95K e Tu-95M ainda em linha. Praticamente todos foram retirados de serviço entre 1991 e 1992. Alguns Tu-95MR de reconhecimento fotográfico também terminaram sua carreira convertidos a este padrão.