Su-57: El Mejor Caza Ruso que Nadie Quiere
Vídeo do canal El lado correcto sobre Sukhoi Su-57, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 14:37. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.
Do que trata
Análise de por que o Su-57, oferecido no mercado internacional como Su-57E, encontrou poucos compradores. Repassa as suas capacidades, os seus pontos fracos, a produção e os casos de exportação.
Contexto histórico
O avião nasceu do programa PAK FA: o primeiro protótipo voou em 2010 e o modelo entrou em serviço no final de 2020. A Índia, que participava num desenvolvimento conjunto, abandonou o programa em 2018 por insatisfação com a furtividade, os motores, o custo de manutenção e a fusão de dados. A Argélia confirmou a compra em fevereiro de 2025, com um contrato de cerca de 14 aviões, tornando-se o primeiro cliente estrangeiro. Os primeiros exemplares começaram a operar entre o final de 2025 e o início de 2026.
Dados em destaque
O vídeo destaca a velocidade de Mach 2, o vetoramento de empuxo tridimensional, os compartimentos internos capazes de transportar o míssil R-37M e o radar N036 Byelka, com antenas laterais e radares em banda L nas asas. A sua principal fraqueza seria a seção reta radar frontal, que uma patente da Sukhoi situa entre 0,1 e 1 m², face a cerca de 0,001 m² estimados para o F-35, agravada pelas pás do compressor visíveis e pelos rebites expostos. Segundo os analistas citados, foram fabricados entre 32 e 42 exemplares, numa única fábrica em Komsomolsk do Amur. Entre os fatores que travam as vendas, menciona a lei norte-americana CAATSA e os ataques ucranianos com drones contra Su-57 em solo: em Akhtubinsk em junho de 2024 e em Shagol, região de Cheliabinsk, a 25 de abril de 2026.