Incredible HS 748! 2 extremely rare aircraft cockpits in same air-to-air session SUPERCUT [AIRCLIPS]

Vídeo do canal Air-Clips.com sobre Hawker Siddeley HS 748, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 38:46. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

O vídeo acompanha a tripulação de um Hawker Siddeley HS 748 da Wasaya Airways em Pickle Lake, no norte de Ontário (Canadá). Começa com a apresentação da operação e uma inspeção externa completa da aeronave feita pelo piloto na tarde anterior ao voo. Segue-se uma saída ar-ar: um Dash 8-100 de carga da mesma companhia descola com a equipa de filmagem a bordo para gravar o HS 748 em voo, com câmaras em ambas as cabines. Termina com uma aproximação interrompida devido ao mau tempo e o regresso das duas aeronaves a Pickle Lake.

Na inspeção externa, o piloto verifica os painéis de acesso, os pinos do trem de aterragem, que devem ser retirados antes do voo, as dobradiças dos flaps, o visor de nível hidráulico e os faróis de aterragem, que descem rodando sob a asa. Explica que os comandos funcionam por cabos e roldanas, sem assistência eletrónica ou hidráulica. Os motores são turbo-hélices Rolls-Royce Dart com injeção de água-metanol para ganhar potência na descolagem ou numa eventual falha de motor seguida de arremetida. A aeronave não tem reversão: na aterragem, a hélice é colocada em passo zero e trava-se com os travões. O farol rotativo tem uma gaiola de proteção contra pedras levantadas pela roda do nariz em pistas de gravilha. Este exemplar é um "super tanker" dedicado apenas ao transporte de combustível: é carregado em depósitos na ponta da asa e num depósito flexível na cabine, através de um único ponto de abastecimento.

Em voo, veem-se as listas de verificação, a descolagem pela pista 27 e a sessão fotográfica em formação. Com o teto de nuvens baixo, as duas aeronaves fazem uma aproximação interrompida em Kingfisher e regressam.

A Wasaya opera uma frota variada, com Dash 8, Beech 1900D e Caravan, e transporta passageiros, carga e combustível para comunidades remotas. Segundo a tripulação, o HS 748 aguenta bem as pistas de gravilha e os invernos de 25 a 30 graus negativos, embora transporte menos carga do que um ATR 72, o modelo que a companhia espera como sucessor. O comandante conta que se formou em Sault Ste. Marie, se graduou em 2016 e passou pela terra, pelo Caravan e pelo lugar de copiloto no 748 antes de ser comandante. A zona é espaço aéreo não controlado: um operador de rádio remoto em Thunder Bay, a cerca de 500 km a sul, fornece informações meteorológicas e avisos de tráfego, e os próprios pilotos coordenam-se entre si.