Dornier Do X: A 12-Engine Flying Ocean Liner

Vídeo do canal IHYLS sobre Dornier Do X, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 11:08. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Vídeo didático que apresenta o Dornier Do X como uma das primeiras tentativas de criar um grande avião de passageiros. Compara-o com aviões da sua época, como o Russky Vityaz de 1913, o ANT-20 ou o DC-3, e revê o seu design, voos e destino final.

Numa época em que as pistas limitavam o tamanho dos aviões, decolar da água permitia construir aparelhos muito maiores. Claude Dornier já tinha tido sucesso com o Do J Wal, de motores em tandem sobre a ala, em serviço de 1923 a 1950. Partindo dessa base nasceu o Do X, que voou em 1929.

Media 131 pés de comprimento (cerca de 40 m) e quase 157 pés de envergadura (cerca de 48 m). Os seus doze motores Siemens Jupiter de 525 cv, em seis naceles duplas sobre a ala, eram controlados por um engenheiro de voo que recebia as ordens do piloto por telégrafo. Em 1930 foram substituídos por motores Curtiss V-1570 de 610 cv. O interior tinha três cobertas, com os salões de passageiros na central. Em 21 de outubro de 1929 decolou com 169 pessoas a bordo, um recorde que se manteve por cerca de vinte anos. Entre 1930 e 1932 fez uma longa turnê: um incêndio na ala reteve-o em Lisboa, chegou a Nova Iorque em 27 de agosto de 1931 e regressou a Berlim em 24 de maio de 1932. A Itália comprou as unidades X2 e X3, com motores Fiat A.22R; foram retiradas em 1935 e desmanteladas em 1937. O original perdeu a cauda em 1933, passou para um museu em 1936 e foi destruído num bombardeamento britânico durante a Segunda Guerra Mundial.