Lo USAAC richiede un bombardiere plurimotore

L'8 agosto 1934 l'Aeronautica dell'Esercito degli Stati Uniti (United States Army Air Corps, USAAC) lanciò un bando per sostituire il bombardiere Martin B-10: si richiedeva la capacità di trasportare un carico bellico utile a 3.000 m per 10 ore e una velocità massima di almeno 320 km/h, con un'autonomia auspicabile di 3.200 km. La competizione, decisa tramite un «fly-off» a Wright Field (Dayton, Ohio), avrebbe messo a confronto il progetto Boeing con il Douglas DB-1 e il Martin Model 146, dando origine al progetto che sarebbe diventato il B-17.