Quando è stata fondata l'aeronautica militare messicana?

L'aviazione militare messicana è una delle più antiche dell'America Latina, e la sua origine è legata alla Rivoluzione. Ancor prima di esistere come ramo autonomo, gli aerei erano già usati in combattimento: nell'aprile 1914 il biplano Sonora, pilotato da Gustavo Salinas Camiña, attaccò le cannoniere federali sulla baia di Topolobampo — uno dei primi attacchi aeronavali della storia.

Il 5 febbraio 1915, Venustiano Carranza, in qualità di Primo Capo dell'Esercito Costituzionalista, firmò a Veracruz il decreto di creazione dell'Arma dell'Aviazione Militare. Nello stesso anno furono fondate la Scuola Nazionale di Aviazione e le Officine Nazionali di Costruzioni Aeronautiche (TNCA), che in seguito progettarono e costruirono aerei, eliche e motori propri — una cosa inusuale fuori dall'Europa e dagli Stati Uniti in quell'epoca.

Per quasi tre decenni l'aviazione rimase subordinata all'esercito. Il 10 febbraio 1944, in piena Seconda guerra mondiale, il presidente Manuel Ávila Camacho la elevò allo status di Aeronautica Militare Messicana, con un comando proprio all'interno del Ministero della Difesa. Questa data è oggi celebrata come il Giorno dell'Aeronautica. Un anno dopo, lo Squadrone 201 combatté con caccia P-47 Thunderbolt nelle Filippine — l'unica unità messicana ad aver mai combattuto all'estero in una guerra.

La FAM resta parte della SEDENA e, a differenza della Marina, non è un ministero autonomo. I suoi compiti principali sono la sorveglianza dello spazio aereo, il trasporto di truppe e l'aiuto umanitario, oltre al supporto alla sicurezza interna; la sua flotta comprende una manciata di caccia F-5, aerei da addestramento T-6, trasporti C-295 e C-130, elicotteri UH-60 e un'ampia rete di basi e scuole.