Quale vantaggio dava al Bf 109E la sua pompa a iniezione Bosch?

Il DB 601 del Bf 109E alimentava il carburante a iniezione, rivelandosi particolarmente utile contro il Supermarine Spitfire e l'Hawker Hurricane britannici, i cui motori a carburatore alimentati per gravità si spegnevano quando sottoposti a forze g negative, cosa che al DB 601 non succedeva. Nelle manovre acrobatiche, il DB 601 manteneva le proprie prestazioni laddove le prime versioni di motori a carburatore, come il britannico Rolls-Royce Merlin, perdevano potenza perché la vaschetta del carburatore rimaneva senza carburante. Al decollo, il motore erogava 1.175 PS (1.159 hp; 864 kW) a 2.500 giri/min.

I Bf 109 avevano così il vantaggio iniziale nelle picchiate, sia in attacco che in fuga, perché potevano scendere direttamente in verticale senza perdita di potenza.

I Bf 109E impiegati come scorta durante la battaglia avevano una capacità di carburante limitata, con un'autonomia massima di 660 km (410 miglia) solo con il carburante interno. Al raggiungimento di un obiettivo britannico restavano loro appena 10 minuti di volo prima di dover tornare indietro.