Perché il Sea King ha uno scafo da nave?

Risposta diretta

Lo scafo anfibio gli permetteva di ammarare e, essendo completamente stagno, di restare a galla sulla superficie dell'oceano per periodi prolungati. Nella gamma civile, la versione anfibia S-61N risultò interessante per gli operatori offshore, mentre l'S-61L rinunciò a parte di quell'equipaggiamento.

Pubblicato: 5 novembre 2026 · Aggiornato: 5 novembre 2026 · A cura di Above Ten Thousand · Politica editoriale

Perché il Sea King ha uno scafo da nave?

Idrovolante Curtiss Model E (solo scafo)

Una fusoliera stagna per ammarare

L'adozione di uno scafo anfibio permetteva al Sea King di ammarare. Essendo completamente stagno, il velivolo poteva restare a galla sulla superficie dell'oceano per periodi prolungati. Il Sea King assunse inoltre compiti che prima venivano svolti con due elicotteri separati.

Motori e designazione

La sua motorizzazione era costituita da motori General Electric T58-GE-8B, inizialmente capaci di erogare fino a 1.250 shp (930 kW) ciascuno. La designazione del velivolo passò a SH-3A.

Le versioni civili: con e senza equipaggiamento anfibio

L'S-61N volò per la prima volta il 7 agosto 1962. L'S-61L, invece, aveva una cabina ampliata e rinunciava ad alcune caratteristiche anfibie, come i suoi galleggianti stabilizzatori, per guadagnare capacità di carico. Quella versione fu considerata interessante per gli operatori di lavoro aereo, mentre l'S-61N anfibio interessò gli operatori di supporto alle piattaforme offshore.