Lo sapevi…
Quale requisito imponeva al C-101 di restare invertito?
Risposta diretta
Tra i requisiti richiesti, l'Aviojet doveva poter restare in volo rovesciato per 20 s e atterrare a 100 nodi (185 km/h). Doveva inoltre sopportare fattori di carico compresi tra +7,5 e -3,75 g. La sua propulsione era il turbofan Honeywell TFE731-5-1J.
Venti secondi a testa in giù
Tra le capacità richieste all'Aviojet figurava quella di restare in volo rovesciato per 20 s, oltre a poter atterrare a 100 nodi (185 km/h). La cellula doveva inoltre sopportare fattori di carico compresi tra +7,5 e -3,75 g.
Il motore dell'Aviojet
La propulsione scelta per l'aereo fu il turbofan Honeywell TFE731-5-1J. Questo motore pesa 327 kg e sviluppa una spinta massima di 1587 kg al livello del mare. Tra i suoi punti di forza spiccava il basso consumo specifico, pari a 0,22 chili all'ora per chilo di spinta.
Prototipi con carichi sotto le ali
Il prototipo P3 fu disponibile a partire dal 26 gennaio 1978. Come il P2, disponeva di sei attacchi subalari per testare i carichi militari necessari alla sua missione di addestratore d'armamento.
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