Dove si trovava la quarta linea di montaggio del Sunderland?

Dei Sunderland Mark III, la maggior parte fu costruita negli impianti Shorts di Rochester e Belfast, mentre altri 35 uscirono da un nuovo, seppur temporaneo, stabilimento Shorts a White Cross Bay, sul lago Windermere; altri 170 furono realizzati dalla Blackburn Aircraft.

Il Sunderland III fu prodotto nelle quattro fabbriche coinvolte nella fabbricazione del tipo: 186 esemplari nello stabilimento Shorts di Rochester, 35 a Windermere e il resto a Belfast e Dumbarton.

Il Mark III risultò la variante definitiva del Sunderland e fu costruito in numero maggiore di qualsiasi altra versione dell'aereo. La sua modifica principale fu un gradino principale carenato sulla parte inferiore della fusoliera, che riduceva del dieci per cento la resistenza provocata dallo scafo, sebbene avesse un certo effetto sul comportamento dell'aereo sull'acqua. Uno di questi Mk III, l'EJ134 del No. 461 Squadron RAAF, con il codice di squadriglia «N for Nuts» e undici membri dell'equipaggio al comando del F/Lt Colin Walker, fu attaccato da otto Junkers Ju 88C. Quel 2 giugno 1943 l'idrovolante sopravvisse all'attacco, abbatté tre degli aggressori e ne uscì crivellato di buchi e privo di un motore. In diverse occasioni il Sunderland fu in grado di difendersi da più aerei contemporaneamente, e la Luftwaffe lo soprannominò «porcospino volante» per quanto era armato.