Cosa si faceva con la torretta ventrale prima di un atterraggio di pancia?

Se un aereo doveva effettuare un atterraggio di pancia, ad esempio dopo un guasto al sistema del carrello, la torretta sferica sarebbe stata probabilmente distrutta per la mancanza di spazio libero sotto la fusoliera. Chi occupava quella postazione si trovava in una situazione precaria se non riusciva a uscirne in tempo.

Non riuscendo ad abbassare le ruote nella normale posizione di atterraggio, il tenente Bond fu costretto a continuare a volare in cerchio finché non si completò quello che si ritiene essere stato il primo trasferimento di attrezzi riuscito nel teatro operativo europeo (ETO). Il tenente colonnello Conway S. Hall, vicecomandante del gruppo, pilotava la Fortress dalla quale gli attrezzi speciali per staccare la torretta sferica del «Carolina Queen» furono passati via cavo a un membro dell'equipaggio al boccaporto radio di quest'ultimo aereo. Con gli attrezzi consegnati in questo modo, la torretta poté essere allentata e alla fine cadde nel Canale della Manica.

Bond rientrò alla base e vi fece atterrare il bombardiere in un atterraggio di pancia perfetto. La manovra risultò più agevole sia per il pilota che per l'aereo con la scomparsa della torretta, che sporgeva dalla fusoliera sottoponendolo a sforzo. I soli danni furono un'elica piegata e il carrello graffiato, e si prevedeva che l'aereo tornasse a volare molto presto.