Le Soukhoï Su-27 Flanker - Documentaire avion de chasse
Video del canale imineo Documentaires su Sukhoi Su-27, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 1:13:21. Lingua: francese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario francese di circa 73 minuti sull'ufficio di progettazione Sukhoi e i suoi aerei. Il Su-27 Flanker è il pezzo centrale. Il percorso inizia con la carriera di Pavel Sukhoi e termina con i derivati del Flanker e gli ultimi progetti dell'azienda.
Contesto storico
Pavel Sukhoi iniziò nel 1925 all'Istituto Centrale di Aeroidrodinamica, agli ordini di Tupolev. Lì diresse il caccia I-4 e partecipò all'ANT-25 dei record, che nel 1937 volò da Mosca a Portland passando per il Polo Nord. Del Su-2 (ANT-51) furono fabbricate 877 unità tra il 1940 e il 1942. L'ufficio proprio nacque nel novembre 1939. Diversi suoi prototipi (Su-1, Su-6, Su-8, Su-10, Su-15) non arrivarono alla produzione in serie. Stalin ordinò la chiusura dell'ufficio nel 1949, che riaprì nel 1953. Arrivarono poi il Su-7, che volò per la prima volta nel settembre 1955, l'intercettore Su-15, in servizio per 30 anni, e il Su-17, fabbricato tra il 1970 e il 1990. Il T-4, in titanio e pensato per Mach 3, fu cancellato dopo 10 voli. Sukhoi morì nel settembre 1975 e Simonov ne prese il posto. Sotto la sua direzione apparvero il Su-24 Fencer e il Su-25 Frogfoot, con blindatura in titanio e fino a 4.400 kg di armamento.
Dati principali
L'Occidente vide il Su-27 per la prima volta nell'estate del 1989. Il documentario lo descrive come un caccia di circa 22 tonnellate, con motori Lyulka e una velocità fino a 2.500 km/h. È aerodinamicamente instabile e vola con comandi elettronici (fly-by-wire). Porta un sedile eiettabile K-36 e un cannone da 30 mm con 200 colpi. La sua figura più famosa è il cobra, con un angolo di attacco di 120°. Ha battuto 27 record mondiali, tra cui la salita a 15.000 m in 70,3 secondi. Un pilota di prova che aveva volato su 122 tipi di aereo racconta la sua esperienza. Dal Flanker nacquero il Su-33 imbarcato, il Su-34 (ex Su-27IB) e il Su-35. Il documentario si conclude con gli acrobatici Su-26M e Su-29, un progetto di jet d'affari supersonico per 10 passeggeri e 7.400 km di autonomia, e un ekranoplano.