Why The Fokker F27 Beat The Jets At What They Couldn’t Do | Aviation History
Video del canale Aviation Heritage su Fokker F27 Friendship, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:27. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Documentario sul Fokker F27 Friendship. Spiega perché un turboelica regionale olandese, concepito in piena febbre dei jet, sia diventato uno degli aerei regionali più apprezzati. Ripercorre il problema che voleva risolvere, le scelte di progettazione, la sua diffusione internazionale e il suo successore.
Contesto storico
Nei primi anni Cinquanta, molte rotte brevi dipendevano ancora dal Douglas DC-3, di cui erano stati costruiti più di 10.000 esemplari contando la versione militare C-47. Era affidabile ed economico, ma lento, rumoroso e non pressurizzato. La Fokker consultò direttamente gli operatori del DC-3 e progettò un aereo pratico per piccoli aeroporti e tratte brevi, invece di un jet in miniatura.
Dati principali
Il prototipo PH-NIV volò per la prima volta il 24 novembre 1955 a Schiphol, in un volo di 34 minuti. L'ala alta facilitava l'imbarco e il carico. I due turboelica Rolls-Royce Dart, già testati sul Vickers Viscount, garantivano scorrevolezza e affidabilità. Il primo progetto portava 28 passeggeri; un allungamento di circa 0,9 m corresse una leggera tendenza a essere pesante di coda e portò la capacità a 32. La struttura usava la giunzione metallica Redux. L'F27-100 entrò in servizio con Aer Lingus nel 1958, seguita da Braathens SAFE, Trans Australia Airlines e New Zealand National Airways Corporation. La Fairchild lo costruì su licenza e la sua versione volò a Hagerstown (Maryland) nel 1958, con il muso allungato per il radar meteo e più carburante. West Coast Airlines fu la prima a impiegarlo negli Stati Uniti. L'ultimo F27 Fokker uscì dalla linea nel 1987, dopo 32 anni, sostituito dal Fokker 50 con motori Pratt & Whitney Canada.