Où se trouvait la quatrième chaîne de montage du Sunderland ?

Parmi les Sunderland Mark III, la plupart furent construits dans les usines Shorts de Rochester et Belfast, tandis que 35 autres sortirent d'une usine Shorts nouvelle, bien que provisoire, à White Cross Bay, sur le lac Windermere ; 170 autres furent fabriqués par Blackburn Aircraft.

Le Sunderland III fut produit dans les quatre usines impliquées dans la fabrication de l'appareil : 186 exemplaires à l'usine Shorts de Rochester, 35 à Windermere et le reste à Belfast et à Dumbarton.

Le Mark III fut la variante définitive du Sunderland et fut construit en plus grand nombre que toute autre version de l'appareil. Son principal changement fut un redan principal caréné sur la face inférieure de la coque, qui réduisit de dix pour cent la traînée provoquée par la coque, bien qu'il eût un certain effet sur le comportement de l'appareil sur l'eau. Un de ces Mk III, le EJ134 du No. 461 Squadron RAAF, portant le code d'escadron « N for Nuts », avec onze membres d'équipage sous le commandement du F/Lt Colin Walker, fut attaqué par huit Junkers Ju 88C. Ce 2 juin 1943, l'hydravion survécut à l'attaque, abattit trois des assaillants et en ressortit criblé de trous et privé d'un moteur. À plusieurs reprises, le Sunderland fut capable de se défendre contre plusieurs appareils à la fois, et la Luftwaffe le surnomma le « porc-épic volant » pour sa puissance de feu défensive.