Pour qui l'Avro Anson a-t-il été conçu à l'origine ?

Réponse directe

Pour Imperial Airways : en 1933, la compagnie a transmis à Avro une spécification pour un avion de ligne léger pour quatre passagers, avec une autonomie de 420 miles (676 km) et une vitesse de croisière de 130 mph (210 km/h). En avril 1934, deux appareils ont été commandés.

Publié: 4 novembre 2026 · Mis à jour: 4 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Pour qui l'Avro Anson a-t-il été conçu à l'origine ?

Avro Anson 652A Mk IL-Bit (CC BY SA), vía commons

Une commande d'Imperial Airways

En 1933, Imperial Airways a émis une spécification à Avro pour un avion de ligne léger capable de transporter quatre passagers sur 420 miles (676 km) à une vitesse de croisière de 130 mph (210 km/h). La première étude, sous la désignation Avro 652, a été produite en août 1933 par l'équipe de Roy Chadwick.

Un changement de spécification

Le projet a dû être révisé lorsqu'Imperial Airways a modifié la spécification afin que l'appareil puisse assurer le service de courrier de nuit Karachi-Bombay-Colombo. La conception modifiée a été acceptée et, en avril 1934, une commande de deux appareils a été passée. Le premier appareil a volé le 7 janvier 1935 et le type a obtenu sa certification en mars 1935.

De deux exemplaires à un entraîneur de masse

Bien que seulement deux exemplaires aient été construits, ce modèle a servi de base au succès de l'Avro Anson. L'Anson Mk II a été le premier type produit entièrement au Canada. Le premier des 1 832 Mk II a volé le 21 août 1941.