Quel avantage la pompe à injection Bosch donnait-elle au Bf 109E ?

Le DB 601 du Bf 109E alimentait le carburant par injection, ce qui s'est révélé particulièrement utile face au Supermarine Spitfire et au Hawker Hurricane britanniques, dont les moteurs à carburateur à alimentation par gravité coupaient sous l'effet de facteurs de charge négatifs, ce qui n'arrivait pas au DB 601. Lors des manœuvres acrobatiques, le DB 601 conservait ses performances là où les premières versions de moteurs à carburateur, comme le britannique Rolls-Royce Merlin, perdaient de la puissance parce que la cuve du carburateur se vidait de carburant. Au décollage, le moteur délivrait 1 175 PS (1 159 ch ; 864 kW) à 2 500 tr/min.

Les Bf 109 avaient ainsi l'avantage initial en piqué, tant à l'attaque qu'à la fuite, car ils pouvaient basculer directement vers le bas sans perte de puissance.

Les Bf 109E employés comme escorte pendant la bataille avaient une capacité de carburant limitée, avec une autonomie maximale de 660 km (410 miles) en carburant interne seul. En arrivant au-dessus d'un objectif britannique, il ne leur restait qu'environ 10 minutes de vol avant de faire route vers leur base.