Quelle altitude un Canberra a-t-il atteinte avec un moteur-fusée en 1957 ?

Le 28 août 1957, le Canberra B.2 WK163, muni d'un moteur-fusée Napier Double Scorpion, atteignit un record d'altitude de 70 310 ft (21 430 m).

Le 4 mai 1953, le Canberra B.2 WD952, équipé de moteurs Rolls-Royce Olympus, établit un record mondial d'altitude en volant à 63 668 ft (19 406 m). Le 29 août 1955, un autre record d'altitude fut enregistré, de 65 889 ft (20 083 m). Le Canberra fut conçu sans armement défensif, celui-ci s'étant historiquement révélé incapable de rivaliser avec les chasseurs, et le gain de performance qui en résulta lui permit d'éviter entièrement le combat air-air.

Le RB-57F reçut une aile d'une envergure de plus de 122 ft (37 m), soit 16 ft (4,9 m) de plus que celle du RB-57D. Il embarquait en outre deux turboréacteurs Pratt & Whitney J60-P-9 démontables, dans des nacelles fixées aux ailes à l'extérieur des moteurs principaux. Le premier lot de 12 appareils du programme First Chip fut converti à partir de B-57B issus des lots de production de 1952 et 1953. Les quatre conversions suivantes provenaient de RB-57D sortis du stockage. Les trois dernières furent réalisées à partir de RB-57A.