Pourquoi le Siskin était-il remarquable au sein de la RAF ?

Le Siskin fut le premier chasseur tout métal utilisé par la Royal Air Force, et aussi l'un des premiers nouveaux chasseurs entrés en service après la fin de la Première Guerre mondiale. Les premiers Siskin III de la RAF furent livrés au No. 41 Squadron, à RAF Northolt. Le Siskin III était la version de production tout métal, avec 64 exemplaires construits pour la RAF.

Vers 1920, le moteur destiné à remplacer le Dragonfly était suffisamment développé pour porter le nom de Jaguar. Un prototype de Siskin équipé du Jaguar vola pour la première fois le 20 mars 1921.

En septembre 1926, les premières livraisons de la variante améliorée Siskin IIIA furent effectuées, destinées au No. 111 Squadron. L'IIIA fut la principale variante de production, commandée en 1926, avec un total de 348 appareils construits : 340 pour la RAF et huit pour la RCAF. Entre 1925 et 1931, les Siskin furent fréquemment présentés lors des démonstrations aériennes de la RAF. La Roumanie commanda 65 appareils, mais annula la commande après un accident mortel à Whitley Abbey, Coventry, le 18 février 1925, dans lequel un pilote roumain mourut en s'écrasant au décollage lors des essais de réception. En octobre 1932, les derniers Siskin en service dans la RAF furent retirés, remplacés par le Bristol Bulldog, plus moderne et plus performant.