Qu'a exigé la France après avoir testé le Hispano-Suiza 8 à Chalais-Meudon ?

L'ingénieur en chef Marc Birkigt dirigea les travaux d'un moteur d'aviation fondé sur son V8 automobile à succès. En février 1915, ce développement avait abouti à un moteur à arbre à cames en tête de 150 kg (330 lb), capable de délivrer 100 kW (140 ch) à 1 400 tr/min.

Le HS-31 fut renvoyé à Chalais-Meudon le 21 juillet 1915 et y subit un essai de 50 heures qui dépassa toutes les attentes. Les responsables français ordonnèrent que la production du 8A commence dès que possible. Les premières commandes britanniques de moteurs Hispano-Suiza 8 furent passées en août 1915, peu avant la première commande du gouvernement français.

Le Hispano-Suiza 8 fut la série de moteurs aéronautiques la plus produite de la Première Guerre mondiale, avec 49 893 unités fabriquées durant le conflit. Le chasseur SPAD S.VII, de son côté, fut construit en quantités qui ne sont pas établies avec certitude : les chiffres varient selon les sources entre 3 825 et environ 5 600 exemplaires en France, 220 au Royaume-Uni et environ 100 en Russie.