¿Dónde estaba la cuarta línea de montaje del Sunderland?

De los Sunderland Mark III, la mayoría se construyeron en las instalaciones de Shorts en Rochester y Belfast, mientras otros 35 salieron de una planta nueva, aunque temporal, de la propia Shorts en White Cross Bay, en el lago Windermere; otros 170 los fabricó Blackburn Aircraft.

El Sunderland III se produjo en las cuatro factorías implicadas en la fabricación del tipo: 186 ejemplares en la planta de Shorts en Rochester, 35 en Windermere y el resto en Belfast y en Dumbarton.

El Mark III resultó la variante definitiva del Sunderland y se fabricó en mayor número que cualquier otra versión del aparato. Su cambio principal fue un escalón principal carenado en la parte inferior del fuselaje, que rebajó en un diez por ciento la resistencia provocada por el casco, si bien tuvo cierto efecto sobre el comportamiento del avión en el agua. Uno de esos Mk III, el EJ134 de No. 461 Squadron RAAF, con el código de escuadrón «N for Nuts» y once tripulantes al mando del F/Lt Colin Walker, fue atacado por ocho Junkers Ju 88C. Aquel 2 de junio de 1943 el hidrocanoa sobrevivió al ataque, derribó tres de los agresores y quedó acribillado y sin un motor. En varias ocasiones el Sunderland fue capaz de defenderse frente a varios aviones a la vez, y la Luftwaffe lo apodó «puercoespín volador» por lo bien armado que estaba.