¿Dónde se probó la barrena del C-101?

La campaña en túnel del C-101 se cerró en Lille, en Francia, donde el Aviojet pasó los ensayos de comportamiento en barrena con una maqueta a escala 1/18. La barrena reapareció después con el avión real: la fase de ensayos en vuelo, que incluía pruebas de vibración, de flameo y de barrena, no comenzó hasta el 17 de abril de 1978.

Una vez terminadas las maquetas estáticas, los ensayos en túnel de viento se organizaron por etapas, y la primera se realizó en el túnel n.º 1 del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) «Esteban Terradas», donde se completaron las pruebas de baja velocidad con un modelo a escala 1/7. Después llegó el turno de las pruebas de alta velocidad, efectuadas en el túnel supersónico del Royal Aircraft Establishment de Bedford, en Inglaterra.

En Getafe se desarrollaron además numerosos ensayos de rigidez estructural y de funcionamiento de equipos y, tras los refinamientos y correcciones derivados de esos trabajos, la propia factoría acogió la salida de hangar del prototipo P1, matriculado XE-25-01 y pintado con un esquema naranja y blanco. El P1 despegó el 27 de junio de 1977, cuatro días antes de la fecha prevista, pilotado por el coronel De la Cruz Jiménez. El prototipo voló en el Farnborough International Airshow a finales de julio de 1978.