¿Por qué retiraron el avión concorde?

El Concorde se retiró en 2003 por una suma de causas. Solo se construyeron 20 unidades, de las que 14 volaron en línea, siete con Air France y siete con British Airways; con una flota tan pequeña, cada repuesto y cada modificación costaban una fortuna. Sus cuatro Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 con poscombustión quemaban queroseno a un ritmo que ningún avión comercial ha igualado para llevar a unos cien pasajeros, y la prohibición de volar en supersónico sobre tierra lo confinó de hecho al Atlántico Norte.

El 25 de julio de 2000 el vuelo 4590 de Air France se estrelló poco después de despegar de París-Charles de Gaulle: un neumático reventó y sus fragmentos perforaron un depósito de combustible. Murieron las 109 personas a bordo y cuatro en tierra. Fue el único accidente mortal del Concorde, pero acabó con su imagen de invulnerabilidad. La flota permaneció en tierra hasta noviembre de 2001, tras reforzar los depósitos y estrenar neumáticos, y regresó al servicio apenas unas semanas después de los atentados del 11 de septiembre, cuando el tráfico premium transatlántico, su única clientela, se había hundido.

En abril de 2003 Air France y British Airways anunciaron a la vez el fin de las operaciones, y Airbus, heredera del programa, confirmó que dejaría de dar soporte técnico al avión, lo que hacía imposible seguir volando. Air France realizó su último vuelo comercial el 31 de mayo de 2003 y British Airways el 24 de octubre, con tres aviones aterrizando en Heathrow uno tras otro. El último vuelo de un Concorde llevó al G-BOAF a Filton, donde había sido construido, el 26 de noviembre de 2003. Desde entonces ningún avión de pasajeros ha vuelto a superar la velocidad del sonido.