¿Por porque dejo de volar el concorde?

El Concorde entró en servicio en enero de 1976 con Air France y British Airways, y solo se construyeron veinte ejemplares, catorce de ellos comerciales. Cruzaba el Atlántico a Mach 2 en unas tres horas y media, pero con apenas un centenar de plazas y cuatro motores Olympus con postcombustión que consumían mucho más por asiento que cualquier subsónico. El billete era carísimo y la rentabilidad dependía de un puñado de rutas, sobre todo París y Londres hacia Nueva York. El estampido sónico le vetó el vuelo supersónico sobre tierra, lo que limitó su mercado desde el inicio.

El 25 de julio de 2000 el vuelo 4590 de Air France se estrelló poco después de despegar de París-Charles de Gaulle tras reventar un neumático con una pieza metálica caída en pista; murieron 113 personas. Toda la flota quedó en tierra más de un año mientras se reforzaban los depósitos con revestimientos de kevlar y se cambiaban los neumáticos. Los vuelos se reanudaron en noviembre de 2001, justo después de los atentados del 11 de septiembre, cuando el tráfico de negocios transatlántico, su clientela esencial, se había hundido.

Con la ocupación baja, unas células que ya rondaban los 25 años y un mantenimiento cada vez más caro, Airbus, heredero del programa, comunicó en 2003 que dejaría de dar soporte al tipo, lo que hacía inviable mantener la certificación. Air France operó su último vuelo comercial el 31 de mayo de 2003 y British Airways cerró la era supersónica el 24 de octubre de 2003 con tres aterrizajes consecutivos en Heathrow. Los aviones supervivientes se conservan en museos de Europa y Estados Unidos.