Sabías…
¿Donde estan los aeropuertos de londres?
Respuesta directa
Londres cuenta con seis aeropuertos comerciales y ninguno está en el centro. Heathrow queda al oeste (unos 24 km), Gatwick al sur (unos 45 km), Stansted al noreste (unos 64 km), Luton al norte (unos 45 km), London City al este, en los Docklands (unos 11 km), y Southend al este de Essex (unos 64 km).

Heathrow y Gatwick, los grandes hubs
Heathrow, al oeste de Londres, es el aeropuerto más importante del Reino Unido y uno de los de mayor tráfico internacional de Europa, con dos pistas y cuatro terminales en uso. Se encuentra a unos 24 km del centro y conecta con la ciudad mediante el Heathrow Express, el metro (línea Piccadilly) y la Elizabeth Line. Gatwick, al sur, es el segundo en volumen de pasajeros; está a unos 45 km del centro y combina vuelos de bajo coste con largo radio hacia destinos vacacionales, con tren directo desde la estación de Victoria.
Los aeropuertos secundarios
Stansted, unos 64 km al noreste, y Luton, unos 45 km al norte, funcionan como bases principales de aerolíneas de bajo coste como Ryanair y easyJet, con trenes exprés desde Liverpool Street y St Pancras respectivamente. London City, en cambio, es el más cercano al corazón financiero: está en los Docklands, a unos 11 km, y su pista corta y de aproximación empinada lo limita a aviones pequeños y vuelos de corta distancia. Southend, en el este de Essex y a distancia parecida a la de Stansted, completa la lista con un tráfico mucho menor y una oferta que ha ido y venido según la compañía que lo usara como base.
Cómo elegir aeropuerto al viajar
Para quien visita Londres, la elección suele depender de la aerolínea y del destino final dentro de la ciudad: Heathrow y Gatwick concentran la oferta de las compañías tradicionales y los vuelos intercontinentales, mientras que Stansted y Luton resultan más prácticos para quien vuela en bajo coste. Todos los aeropuertos salvo London City están fuera del área urbana propiamente dicha, así que conviene calcular entre 45 minutos y hora y media de trayecto hasta el centro, y comprobar el precio del transporte, que en los casos más alejados puede acercarse al del propio billete de avión.
Más preguntas

Foto: 4300streetcar (CC BY 4.0) Aviación comercial
¿Qué 747 llevó «a cuestas» al Enterprise?
El primer Shuttle Carrier Aircraft fue un Boeing 747-123 matriculado N905NA, fabricado en origen para American Airlines y adquirido por la NASA en 1974… más…

Aviación comercial
¿Hubo un DC-3 anfibio?
Sí: el Douglas XC-47C se obtuvo montando flotadores Edo Model 78 en un C-47 estándar. Los flotadores metálicos de un escalón llevaban ruedas retráctiles que… más…
_Berliner_Luftbr%C3%BCcke.jpg)
OTFW, Berlin (CC BY SA), vía commons Aviación comercial
¿Se convirtió un C-47 en planeador?
Sí: el Douglas XCG-17 fue un planeador de asalto obtenido al convertir un C-47 Skytrain bimotor durante la Segunda Guerra Mundial. Se le retiraron los motores… más…

Aviación comercial
¿Qué fabricó la URSS a partir del DC-3?
La URSS construyó una versión del DC-3 bajo una licencia concedida a su gobierno el 15 de julio de 1936. Se designó PS-84 y, en 1942, pasó a llamarse Lisunov… más…

Aviación comercial
¿Qué era «Puff, el Dragón mágico»?
Era el apodo del Douglas AC-47 Spooky, el primero de una serie de gunships de ala fija desarrollados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos durante la guerra… más…

Aviación comercial
¿Cómo llamaba la RAF al C-47?
La RAF lo llamaba Dakota: el Dakota I fue la designación de 53 C-47 recibidos bajo el esquema de préstamo y arriendo. El Dakota III designó a 962 C-47A… más…