¿Cuanto cuesta aterrizar en un aeropuerto?

La tasa de aterrizaje propiamente dicha se cobra por tonelada de peso máximo al despegue (MTOW) del avión, con escalas: un ultraligero paga unos euros y un Boeing 777 de 350 t, varios miles. En aeropuertos congestionados como Heathrow o Fráncfort se aplican además recargos por franja horaria punta y por categoría de ruido, de modo que un avión antiguo y ruidoso paga más que un A320neo. En los aeródromos de aviación general suele ser una tarifa plana, entre 10 y 30 euros para una avioneta de dos toneladas, a veces gratis si se reposta combustible.

Para las aerolíneas la tasa de aterrizaje es solo una parte. El grueso de la factura va por pasajero embarcado: tasa de uso de terminal, seguridad, asistencia a personas con movilidad reducida y, en muchos países, un impuesto estatal. En Heathrow la tarifa por pasajero ronda las 25 libras (dato de 2025), la más alta de Europa; en la red de Aena está en el entorno de 10-15 euros según el aeropuerto y el destino. Un A320 con 180 pasajeros que aterriza en Londres-Heathrow genera así más de 5.000 libras de tasas antes de contar el aparcamiento, la pasarela, el suministro eléctrico en tierra y las tasas de navegación aérea que cobra Eurocontrol por la ruta.

Todas estas tasas son públicas: cada aeropuerto edita su guía de tarifas anual y en Europa la Directiva de tasas aeroportuarias obliga a consultarlas con las aerolíneas y a justificarlas por costes. En España las fija Aena con supervisión de la CNMC; en el Reino Unido, la CAA regula las de Heathrow. Las aerolíneas de bajo coste negocian descuentos por volumen o por abrir rutas nuevas en aeropuertos secundarios, que a veces cobran casi nada por aterrizar con tal de captar tráfico y luego ganan con el aparcamiento y las tiendas.