Hito
Últimas entregas del Boeing 737 Next Generation de pasaje
5 de enero de 2020
El 5 de enero de 2020, Boeing entregó a China Eastern Airlines dos 737-800 de la serie Next Generation, pintados con los colores de China United Airlines. Según la publicación, esas dos entregas pusieron fin a la trayectoria del 737 NG en la aviación comercial, tras casi 22 años de producción.
No fueron, sin embargo, los últimos aviones de la serie que se fabricaron. Ese papel correspondió a un 737-800 entregado a KLM el 18 de diciembre de 2019 y arrendado a Bank of Communications Leasing. La primera entrega de la familia había sido un 737-700 para Southwest Airlines el 17 de diciembre de 1997; ese avión, matrícula N700GS, seguía en activo cuando se publicó la información.
Boeing anunció el NG a principios de los años noventa como respuesta al A320. Tenía un ala rediseñada, más grande y con más capacidad de combustible, y aviónica, cabina de pasaje y motores renovados. Se fabricaron unos 7.000 ejemplares, casi 5.000 de ellos del 737-800. Su éxito llevó a Boeing a desarrollar el 737 MAX en 2011, mientras la versión militar P-8 Poseidon seguía en producción.