Primer vuelo de la L-1049C con motores Turbo Compound

El 17 de febrero de 1953 empezó sus ensayos en vuelo el primer Lockheed Super Constellation con motores Turbo-Cyclone de tipo Turbo-Compound, un ejemplar del modelo 1049C que más tarde llevaría la matrícula neerlandesa PH-TFP. Voló tres meses antes que el Douglas DC-7, que usaba la misma planta motriz.

Lockheed concibió el 1049C para corregir la escasa potencia del 1049 original, cuyas prestaciones quedaban por debajo de las del Douglas DC-6B. Fue el primer avión de transporte comercial certificado con motores Turbo-Compound: el Turbo-Cyclone 872TC-18DA-1, de la división Wright Aeronautical de Curtiss-Wright, daba 3.250 hp al despegue y recuperaba como potencia el calor de los gases de escape mediante tres turbinas, lo que recortaba el consumo de combustible un 20 %.

Con un peso máximo al despegue de 60.328 kg (133.000 lb), se construyeron 48 unidades, entregadas entre junio de 1953 y junio de 1954 a Air France, Air-India, Eastern, KLM, PIA, Qantas y TCA. El PH-TFP se rematriculó PH-LKP en 1954 y fue dado de baja en 1965.