Entra en servicio el F4U-1D

En abril de 1944 se introdujo el F4U-1D, una nueva versión del caza Vought Corsair que se fabricó en paralelo con el F4U-1C. Su novedad principal era el nuevo motor -8W con inyección de agua, que proporcionaba hasta 190 kW (250 hp) más de potencia y elevaba la velocidad máxima de 417 a 425 mph.

Además del motor, el F4U-1D trajo cambios en el armamento. Admitía soportes para bombas atornillados al avión, aunque añadían resistencia aerodinámica, y su carga de cohetes doblaba la del F4U-1A; los anclajes de los proyectiles iban fijados a la cara inferior de las alas, revestida enteramente de metal.

El F4U-1D adoptó también como equipo de serie la cubierta de cabina Malcolm Hood, que conservaron todos los Corsair fabricados después. La producción no quedó solo en manos de Vought: Goodyear construyó la misma versión como FG-1D y Brewster como F3A-1D.