Institucional
Directiva de aeronavegabilidad por grietas en el «pickle fork»
3 de octubre de 2019
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió el 2 de octubre de 2019 una directiva de aeronavegabilidad, en vigor desde el 3 de octubre, que obligaba a revisar el «pickle fork» de los Boeing 737 NG, la estructura que une el ala al fuselaje, tras detectarse grietas en esa pieza.
Los aviones con 30.000 ciclos de vuelo o más debían inspeccionarse en un plazo de siete días, y los que sumaban entre 22.600 y 29.999 ciclos, dentro de los 1.000 ciclos siguientes; todos los resultados se comunicaban a la FAA. Se buscaban grietas en los cordones exteriores de los herrajes de cuaderna y en las cintas de seguridad (failsafe straps) de ambos lados. De los 1.930 aviones de la flota de 737 NG, 1.911 tendrían que revisarse en algún momento.
El fallo se descubrió durante una conversión de pasajeros a carguero en China; Boeing avisó a la FAA, que publicó la directiva de inmediato. Lo habitual es encontrar grietas leves cerca del final de la vida del avión, hacia los 90.000 ciclos. Las primeras inspecciones dejaron en tierra 13 aviones: dos de Southwest Airlines y once de la brasileña Gol.