Cromarty: The Flying Boat That Started It All for Short Brothers
Vídeo del canal Rex's Hangar sobre Short Brothers, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:24. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Historia del Short N.3 Cromarty, el primer hidrocanoa de diseño propio de Short Brothers y punto de partida de la línea de hidrocanoas de la firma. Lo impulsó Oswald Short, el menor de los tres hermanos.
Contexto histórico
Tras la muerte de Horace Short en 1917, la empresa se centró en el Medway y el Ministerio de Municiones le encargó construir diseños ajenos: 100 DH9 y 50 hidrocanoas Felixstowe F3 de Porte. Para estos montó un taller específico. El primer F3 de Short, N4000, estuvo listo el 15 de mayo de 1918. Parte del pedido se completó como el F5 mejorado, y algunos F5 cancelados acabaron en la Armada Imperial japonesa. En 1918 el Almirantazgo emitió la especificación N.3 para un hidrocanoa de cooperación con la flota y encargó tres prototipos a Vickers, que presentó el Valentia, y otros tres a Short.
Datos destacados
El Cromarty derivaba del F5, pero era mayor: 113 pies y 6 pulgadas de envergadura y 59 pies de longitud. Era un biplano de envergadura desigual con dos Rolls-Royce Condor y casco de contrachapado sobre armazón de abeto. Llevaba un cañón de proa de 37 mm y una cola biplana con tres timones. Solo se completó el prototipo N120, botado el 21 de marzo de 1921, que voló por primera vez el 19 de abril con John Lancaster Parker a los mandos. En las pruebas de Grain subió a 3.000 pies en 7 minutos con 19.800 libras y alcanzó 83 nudos. El agua que absorbía el casco empeoraba la subida, y hubo que montar motores Condor mejorados. En 1922, durante una gira por la costa sur británica, aguantó un temporal en las islas Sorlingas, pero poco después se dañó al pasar sobre un arrecife y se desguazó. La experiencia llevó a Oswald hacia los cascos metálicos, que desembocarían en la serie Singapore.