This Aircraft Took the USSR to Mach 1 - Mikoyan-Gurevich MiG-19

Vídeo del canal Mundo de Aviación sobre Mikoyán, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 10:28. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.

Historia del MiG-19, el primer caza bimotor supersónico de la oficina Mikoyán, desde su prototipo hasta su fabricación en China y su uso en combate.

El trabajo comenzó en 1951, en plena guerra de Corea, a partir de un desarrollo del MiG-17 que dio lugar al prototipo I-340, con dos motores colocados lado a lado. El primer prototipo del MiG-19 voló el 18 de septiembre de 1953. Un tercero, casi idéntico al de serie, lo hizo el 5 de febrero de 1954, y la entrada en servicio llegó en 1955. Las prisas causaron problemas iniciales: un aislamiento deficiente entre motores y depósitos, resuelto con un escudo térmico, y unos timones de profundidad ineficaces a velocidad supersónica. En la Unión Soviética se construyeron 2.172 ejemplares.

Pesaba 8.832 kg al despegue, alcanzaba 1.452 km/h y tenía 1.390 km de alcance con combustible interno. El MiG-19S llevaba tres cañones de 30 mm. El MiG-19P era un interceptor todo tiempo con radar RP-1, y el MiG-19PM, en servicio desde 1957, montaba misiles aire-aire. China lo fabricó desde 1958 como J-6, con unos 4.000 ejemplares, y lo exportó como F-6, sobre todo a Pakistán, que lo empleó contra la India y lo retiró en 2002. Vietnam del Norte lo recibió en 1969 y su primer combate fue el 8 de mayo de 1972, con dos F-4 Phantom II reclamados. Cuba recibió doce, los primeros en 1961.