Vickers VC10 VC10 K.4

En 1981 la RAF compró catorce Super VC10 ex-British Airways y los almacenó como fuente de repuestos. A principios de los años noventa, para cubrir el hueco dejado por la retirada de los Handley Page Victor, cinco de ellos se convirtieron en cisternas K.4.

Poco después de entrar en servicio se descubrió una corrosión extensa en la superficie inferior de los depósitos alares, atribuida al método de almacenamiento: los depósitos se habían vaciado de combustible y llenado de agua como lastre. La rectificación, que a menudo implicaba sustituir depósitos, se hizo en las grandes revisiones. Como el K.2, el K.4 carecía de puertas de carga delanteras, así que se decidió no instalar depósitos internos de cabina: mantuvo la capacidad de combustible del Super VC10 con el mismo equipo de reabastecimiento que K.2 y K.3.