Variante del Vickers VC10
Vickers VC10 VC10 C.1K
Conversión de los C.1 en cisterna-transporte de dos puntos, sin depósitos de cabina. Trece aparatos transformados entre los años ochenta y noventa.
- 13
- Unidades construidas
- 150
- Pasajeros
Historia
Transporte y cisterna a la vez
Durante los años ochenta y principios de los noventa, los trece C.1 supervivientes recibieron pods de reabastecimiento bajo las alas y pasaron a denominarse VC10 C.1K, cisterna-transporte de dos puntos. No se les instalaron depósitos adicionales en la cabina: la carga de combustible siguió siendo la original, 70 toneladas. Las conversiones las realizó FR Aviation en el aeropuerto de Hurn, cerca de Bournemouth.
Un detalle recuperado
La sonda de reabastecimiento en vuelo era un equipo original del avión, pero se había desmontado en los años setenta y ochenta por falta de uso; hubo que volver a instalarla antes de la conversión. También se estudió sustituir los motores Conway por IAE V2500, pero no resultó rentable. El último C.1 entró en conversión en noviembre de 1995.
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