Where are the some of the retired Tupolev Tu-134s located now, and can we go see them.
Vídeo del canal Histories of Airliners sobre Tupolev Tu-134, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 9:01. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Repaso de varios Tupolev Tu-134 conservados en museos y aeropuertos de Europa, con la historia operativa de cada ejemplar.
Contexto histórico
El Tu-134 voló por primera vez en 1963 y se fabricó entre 1966 y 1989. Según el vídeo, los primeros modelos arrastraban rasgos de diseño de bombardero, como el puesto acristalado del navegante en el morro. Además, carecían de inversores de empuje y por eso usaban paracaídas de frenado. Las versiones posteriores resolvieron la mayoría de estos problemas.
Datos destacados
En el Museo de Aviación de Estonia, al sur de Tartu, se expone un Tu-134A-3 que pasó por Aeroflot, Lithuanian Airlines y ELK Airways (ES-LTA) hasta su retirada hacia 2002. En el oeste de Alemania hay dos ejemplares de Interflug. Uno se entregó en 1969 (DM-SCH, después DDR-SCH) y se retiró en 1991. El otro, entregado en 1971 (DDR-SCK), lo adquirió en 1994 la Flugausstellung Peter Junior, cerca de Tréveris. El Museo Aeroespacial de Bielorrusia, en el aeropuerto de Minsk, muestra un Tu-134A que voló con Aeroflot y Belavia. En Chisináu se exhibe, a la entrada del aeropuerto, el CCCP-65036. Se entregó en 1976 y pasó a Air Moldova como ER-65036. En 1997 sufrió un aterrizaje corto y se retiró hacia 2005. El Museo Estatal de Aviación de Ucrania, en Kiev, guarda un antiguo avión de Aeroflot de 1972 que sirvió como célula de instrucción. También tiene un Tu-134UBL con morro de Tu-160, usado para formar tripulaciones de ese bombardero. Completan el recorrido dos ejemplares de Malév: uno entregado en 1969 y expuesto en Budapest desde 1989, y otro de 1970 (HA-LBH), retirado hacia 1988 y expuesto en el Technik Museum de Sinsheim.