Lockheed Martin F-22 Raptor YF-22A

El primer prototipo (PAV-1, matrícula militar 87-0700 y civil N22YF), equipado con motores General Electric YF120, despegó de Palmdale el 29 de septiembre de 1990 a los mandos de David L. Ferguson; el vuelo duró 18 minutos, alcanzó 250 nudos y 12.500 pies y terminó en la base aérea de Edwards. El segundo (PAV-2, 87-0701, N22YX), con los Pratt & Whitney YF119, voló el 30 de octubre siguiente pilotado por Thomas A. Morgenfeld. A diferencia del YF-23, el YF-22 disparó misiles AIM-9 y AIM-120 desde sus bodegas internas y voló con ángulos de ataque de hasta 60 grados, aunque ninguna de las dos cosas figuraba entre los requisitos del programa. El 23 de abril de 1991 el secretario del Aire, Donald Rice, anunció al equipo de Lockheed como ganador: la propuesta puntuó mejor en los aspectos técnicos, se consideró de menor riesgo —el YF-22 había volado bastantes más horas y salidas que su rival— y ofrecía una gestión de programa más eficaz. El PAV-1 se conserva expuesto en el museo del Air Force Flight Test Center de Edwards; el PAV-2 quedó relegado a banco de pruebas de antenas tras un accidente y se almacenó en el Rome Laboratory de Nueva York. La configuración aerodinámica general del YF-22 anticipa la del F-22 de serie, pero difieren de forma apreciable en la posición y el diseño de la cabina, los planos de cola y las alas, y en la disposición estructural interna.