Variante del Fokker F28 Fellowship
Fokker F28 Fellowship F.28 Mk 6000
Fuselaje largo con mayor envergadura, slats de borde de ataque y motores más potentes. Voló el 27 de septiembre de 1973; solo se construyeron dos.
Ficha del Fokker F28 Fellowship
- 27 de septiembre de 1973
- Primer vuelo
- 2
- Unidades construidas
Historia
El Fellowship con slats
El Mk 6000 llevó el fuselaje largo del Mk 2000/4000 al terreno de las prestaciones de pista corta: mayor envergadura, motores Rolls-Royce RB183 Mk555-15H más potentes y silenciosos y, sobre todo, slats de borde de ataque, ausentes en el resto de la familia, cuya ala tenía borde de ataque fijo. Voló el 27 de septiembre de 1973 y obtuvo el certificado neerlandés el 30 de octubre de 1975.
Un fracaso comercial
Ni el Mk 6000 ni su equivalente de fuselaje corto, el Mk 5000, encontraron comprador. Del 6000 se construyeron dos ejemplares en 1976 y del 5000, ninguno. Tras usarlos durante un tiempo, Fokker vendió los dos Mk 6000 a Air Mauritanie, pero no antes de reconvertirlos al estándar Mk 2000: sin el mercado que justificara los slats, la complicación adicional no compensaba.
Lo que quedó
La idea de mejorar el ala sí prosperó por otra vía: el aumento de envergadura ensayado aquí pasó a los Mk 3000 y Mk 4000 de serie, que son los que recogieron el grueso de las ventas.