How the Fokker F VII Became Aviation's First Global Airliner
Vídeo del canal Flightscope Aviation sobre Fokker F.VII, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:04. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental que explica cómo el Fokker F.VII pasó de ser un transporte monomotor para KLM a un trimotor extendido por todo el mundo, y cómo terminó su carrera comercial.
Contexto histórico
Diseñado por Walter Rethel, del monomotor original se construyeron cinco ejemplares. Uno de ellos, el H-NACC, hizo en 1924 el primer vuelo de los Países Bajos a las Indias Orientales Neerlandesas. Para la prueba de fiabilidad de Ford de 1925, Anthony Fokker encargó a Reinhold Platz añadir dos motores bajo el ala. El resultado, el F.VIIa-3m, con tres Wright Whirlwind de 200 hp, voló el 4 de septiembre de 1925 y ganó la prueba. De él derivó el F.VIIb-3m, de mayor envergadura, del que se construyeron 154 unidades contando las fabricadas bajo licencia.
Datos destacados
El vídeo repasa operadores como KLM, Sabena, LOT, Swissair y Pan Am, y licenciatarios como SABCA, Avia, Avro y Plage i Laśkiewicz. Entre los vuelos destacados cita el del Josephine Ford de Richard Byrd en 1926, cuya llegada al Polo Norte se discute; el Friendship, con Amelia Earhart como pasajera, y el cruce del Pacífico del Southern Cross de Kingsford Smith en 1928. Termina con el accidente de un F.10 de Transcontinental and Western Air el 31 de marzo de 1931. La investigación reveló humedad y delaminación en el ala de madera y aceleró el paso a los aviones totalmente metálicos.