Variante del Fokker F.VII
Fokker F.VII F.VIIa/3m
Primera versión trimotor, con dos motores adicionales bajo el ala. Voló el 4 de septiembre de 1925 y ganó ese año el Ford Reliability Tour.
- 4 de septiembre de 1925
- Primer vuelo
- 18
- Unidades construidas
- 8
- Pasajeros
Historia
Tres motores por fiabilidad
En 1925, viviendo en Estados Unidos, Anthony Fokker se enteró de la convocatoria del primer Ford Reliability Tour, una competición para aviones de transporte. Encargó al jefe de diseño de la casa, Reinhold Platz, convertir un F.VIIa monomotor a configuración trimotor con tres Wright Whirlwind de 200 hp. El resultado, el F.VIIa/3m, voló el 4 de septiembre de 1925 y, enviado a Estados Unidos, ganó el Ford Reliability Tour a finales de ese año.
Construcción y evolución
Los dos primeros aparatos eran por lo demás idénticos al F.VIIa. A partir del tercero el fuselaje se alargó 80 cm. La estructura era la característica de Fokker: fuselaje de tubo de acero forrado de tela y ala de madera revestida de contrachapado. Probablemente solo se construyeron dieciocho nuevos, pero muchos F.VIIa se reformaron al estándar trimotor.
El vuelo del Josephine Ford
El 9 de mayo de 1926 Richard E. Byrd afirmó haber sobrevolado el Polo Norte con el F.VIIa/3m Josephine Ford (N267), pocos días antes de que Roald Amundsen lo lograra con el dirigible Norge. El aparato quedó como uno de los aviones más célebres de la exploración polar.