Fokker 100 Fokker 70 (F28 Mark 0070)

En noviembre de 1992 Fokker empezó a desarrollar un avión que sustituyera al envejecido F28. Las aerolíneas consultadas coincidían en que el Fokker 50 y el ATR 42 se les quedaban pequeños y que el Boeing 737 y el MD-80 les venían grandes. La solución fue partir del recién estrenado Fokker 100 y recortarlo: 4,62 m menos de fuselaje —30,91 m frente a 35,53 m— dejando ala y empenaje prácticamente intactos. La capacidad máxima quedó en 80 plazas, reducida a 70 en los aparatos vendidos en Estados Unidos para cumplir las cláusulas de ámbito de los sindicatos de pilotos.

El primer vuelo se realizó el 4 de abril de 1993 desde Woensdrecht y duró tres horas; parte de los ensayos de aproximación pronunciada se hicieron en Granada. El 14 de octubre de 1994 llegó el certificado de tipo, como Fokker 28 Mk. 0070, y ese mismo mes se entregó el primer aparato, en configuración ejecutiva, a Ford Motor Company. Sempati Air fue la primera aerolínea en recibirlo, en marzo de 1995; British Midland, primera europea; Mesa Airlines, primera estadounidense.

La quiebra de Fokker en marzo de 1996 truncó el programa: el último Fokker 70 se entregó en abril de 1997, con 47 aparatos completados más el prototipo. KLM Cityhopper lo voló hasta el 28 de octubre de 2017; Austrian Airlines llegó a tener 24 y los sustituyó por Embraer 195 a partir de 2015. En octubre de 2022 seguían operativos 32 aparatos con siete aerolíneas y dos gobiernos.