Dornier Do X Do X3 Alessandro Guidoni

El Do X3 fue el último de los tres ejemplares construidos y el segundo del encargo italiano. Llevó el nombre de Alessandro Guidoni y la matrícula civil I-ABBN en su vuelo de traslado desde Alemania, con paso sobre los Alpes a más de tres kilómetros de altitud, antes de recibir la matrícula militar de la Regia Aeronautica. Fue entregado en mayo de 1932, unos nueve meses después que su gemelo.

Igual que el Do X2, montaba doce Fiat A.22R en línea, V12 refrigerados por líquido, en seis góndolas en tándem sobre el ala cubiertas por un carenado aerodinámico. Salvo esa planta motriz —y el puesto de cola acristalado que se añadió a los dos aparatos italianos para ensayar su empleo como bombarderos— las fuentes describen los ejemplares italianos como esencialmente iguales al alemán, aunque no coinciden entre sí en si eran o no algo mayores.

Basado también en la estación de hidros de La Spezia y reasignado después a otras bases, el Do X3 se dedicó a la instrucción de tripulaciones militares, a maniobras aeronavales y a los vuelos de exhibición con los que la Regia Aeronautica mostraba sus grandes aparatos. A diferencia del Do X2, nunca llegó a sufrir daños de consideración.

De poco le sirvió. El mantenimiento de un hidrocanoa de ese tamaño y las instalaciones que exigía resultaban insostenibles, y hacia 1935 los dos aparatos quedaron fuera de servicio y amarrados en Marina di Pisa. En 1937 se desguazaron los dos, el accidentado y el intacto, y con ellos desapareció el último Do X existente: el alemán se perdería en un bombardeo seis años después.