Variante del Dassault Mirage III
Dassault Mirage III Mirage IIIR
Versión de reconocimiento fotográfico monoplaza, basada en el fuselaje alargado del IIIE pero sin su radar de navegación; el morro aloja cinco cámaras OMERA en lugar del radar de tiro. Conserva el armamento de cañones de los cazas, normalmente desmontado mientras opera en misión fotográfica. Primer vuelo el 31 de octubre de 1961; dos prototipos y 50 aparatos de serie para la Armée de l'Air. Dio origen a la versión mejorada IIIRD y a variantes de exportación (IIIRS para Suiza, IIIRZ para Sudáfrica, IIIRP para Pakistán, IIIRJ para Israel).
- 31 de octubre de 1961
- Primer vuelo
- 52
- Unidades construidas
Historia
El Mirage IIIR es la respuesta de Dassault a la necesidad francesa de reconocimiento fotográfico táctico dentro de la familia Mirage III. Parte del fuselaje alargado del Mirage IIIE, pero prescinde de su radar de navegación Doppler; en su lugar, el morro aloja hasta cinco cámaras ópticas OMERA que pueden emplearse tanto de día como de noche. Los cañones de los cazas de la familia no se montan de forma habitual en misión de reconocimiento, pero la célula conserva la posibilidad de instalarlos si es necesario. El primer vuelo tuvo lugar el 31 de octubre de 1961; la Armée de l'Air recibió dos prototipos y 50 aparatos de producción, un total de 52 unidades.
En la segunda mitad de los años sesenta apareció una versión mejorada, el Mirage IIIRD, equipado ya con el radar Doppler de navegación del IIIE —del que carecía el IIIR original— y con previsión para llevar en un contenedor intercambiable bajo el fuselaje un sistema de barrido infrarrojo (linescan), un radar Doppler de navegación adicional o un radar de vigilancia lateral (SLAR); se construyeron 20 unidades de esta versión mejorada para la Armée de l'Air.
Como el resto de la familia, el IIIR dio lugar a variantes de exportación con letra de país adaptadas a cada operador: el Mirage IIIRS para Suiza (17 unidades entregadas entre 1968 y 1970 según la Wikipedia en francés; la versión en inglés del material capturado cifra la entrega en 18 unidades, discrepancia que se deja constancia aquí sin resolver por falta de una tercera fuente), el Mirage IIIRZ para Sudáfrica (cuatro unidades, posteriormente complementadas por otras cuatro reequipadas con el reactor Atar 9K-50 bajo la misma designación de familia), el Mirage IIIRP para Pakistán (tres unidades, a las que siguió una segunda tanda con previsión para el contenedor de barrido infrarrojo) y el Mirage IIIRJ para Israel, resultado de la conversión de dos Mirage IIICJ a la configuración de reconocimiento. Ningún ejemplar de IIIR llegó a operar bajo pabellón francés fuera de la Armée de l'Air; su papel fue estrictamente el de reconocimiento táctico de la aviación militar francesa y, por transferencia de tecnología, el de sus principales clientes de exportación.