Beechcraft 1900 1900C-1

Los últimos 1900C abandonaron los depósitos de vejiga por un sistema de ala húmeda: en lugar de alojar bolsas estancas dentro del cajón alar, se sellaron secciones completas del propio ala para usarlas como depósito. El cambio permitió llevar bastante más combustible y aumentó de forma sustancial el alcance del avión, sin modificar la cabina ni la planta motriz.

A estos aparatos se les asignaron números de serie con el prefijo UC, y por eso se los conoce también como 1900C-1. El ala húmeda gustó a los operadores: con ciento setenta y cuatro células construidas, la UC es la variante más numerosa de todo el 1900 de cabina baja, y la que explica la longevidad del modelo en el transporte de carga en Alaska, Canadá y África.

La diferencia entre un UB y un UC no se ve desde fuera, pero condiciona el uso: dos aviones con la misma designación comercial, 1900C, tienen alcances distintos según la serie. Es una de esas separaciones que las listas de flota respetan y los folletos comerciales no.